Старая новость или нет, но это повлияет на городскую мобильность на долгие годы.
В отчете говорится, что Uber и консалтинговая фирма составили списки из более чем 1850 «заинтересованных сторон» — действующих и бывших государственных служащих и т. д., на которых он надеялся повлиять в 29 странах и ЕС.
Документы показывают, что тогдашний генеральный директор Трэвис Каланик отправил сообщение руководителям Uber в Европе, чтобы воспользоваться жестокой забастовкой французских таксистов, протестующих против конкуренции со стороны Uber в январе 2016 года.
Каланик также заказал «выключатели» для серверов компании в каждой местной штаб-квартире, чтобы власти не могли изъять улики из офисов.
Утечка документов Uber показывает, как компания использовала политическое влияние для расширения своего бизнеса по всему миру в последнее десятилетие. Но Uber винит в этом своего соучредителя и уволенного генерального директора Трэвиса Каланика, в то время как Каланик винит в этом своих подчиненных того времени.
Старые новости или нет, политическая тактика повлияет на будущее городской мобильности, поскольку Uber продолжает подавлять традиционные службы такси в крупных городах по всему миру. Независимо от того, продолжаете ли вы водить собственный автомобиль или нет, вам, вероятно, придется выбирать между такси и службой совместного использования, поскольку тарифы на пробки и ограничения на движение скоро выйдут за пределы Лондона, Сингапура, Рима и Стокгольма, в Нью-Йорк, Париж, и другие города.
Майкл Макканн, лоббист Uber в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке с 2013 по 2017 год, слил более 124 000 документов Uber в Международный консорциум журналистов-расследователей (ICIJ), и они были опубликованы в этом месяце . Документы свидетельствуют о «попытках лоббировать [тогдашнего вице-президента] Джо Байдена, [будущего канцлера Германии] Олафа Шольца и [бывшего члена британского парламента] Джорджа Осборна», сообщает The Guardian.
«Чтобы распространить свое послание, Uber и консалтинговая фирма составили списки из более чем 1850 «заинтересованных сторон» — действующих и бывших государственных служащих, аналитических центров и групп граждан, на которых он надеялся повлиять в 29 странах и ЕС», — говорится в отчете ICIJ. .
Документы показывают, что тогдашний генеральный директор Трэвис Каланик отправил сообщение руководителям Uber в Европе, чтобы воспользоваться жестокой забастовкой французских таксистов, протестующих против конкуренции со стороны Uber в январе 2016 года.
«Если у нас будет 50 000 водителей, они ничего не смогут и не будут делать», — писал Каланик о таксистах. «Я думаю, что это того стоит. Насилие гарантирует успех. И этим парням нужно сопротивляться, не так ли?»
Каланик также заказал «выключатели» для серверов компании в каждой местной штаб-квартире, чтобы власти не могли изъять улики из офисов.
Например, когда полиция спускалась в его амстердамский офис, Каланик сообщил; «Пожалуйста, нажмите выключатель как можно скорее. … Доступ должен быть закрыт в AMS». Сотрудникам местных офисов часто говорили, что они не понимают, как повторно активировать серверы.
Президент Франции Эммануэль Макрон, который был министром экономики с 2014 по 2016 год, как сообщается, «заключил секретную «сделку» со своими оппонентами во французском кабинете», чтобы открыть страну для конкуренции с такси.
Uber по сути называет это «старыми новостями». Джилл Хейзелбейкер, старший вице-президент по маркетингу и связям с общественностью, заявила в письменном заявлении: «До 2017 года не было недостатка в сообщениях об ошибках Uber. Пять лет назад эти ошибки вылились в одну из самых печально известных расплат в истории. корпоративной Америки», увольнение соучредителя Каланика.
Его заменившему, генеральному директору Даре Хосровшахи, «была поручена трансформация всех аспектов работы Uber », — написал Хейзелбейкер.
В собственном заявлении Каланика, опубликованном на прошлой неделе, говорится, что он никогда не санкционировал действия, которые препятствовали бы правосудию на любых новых рынках, и никогда не пытался воспользоваться насилием против Uber за счет безопасности водителей, сообщает The Guardian .
«Реальность такова, что инициативы по расширению Uber возглавляли более сотни лидеров в десятках стран по всему миру и всегда находились под непосредственным контролем и с полного одобрения надежных юридических, политических и комплаенс-групп Uber», — говорится в заявлении Каланика. .
В 2009 году в Сан-Франциско была основана компания Uber под названием Ubercab, которая использовала подрядчиков, управляющих собственными седанами и кроссоверами, чтобы конкурировать с такси. Во Франции, где проходят крупнейшие демонстрации против Uber, водители такси в Париже должны тренироваться более 300 часов, прежде чем получат лицензию. В Лондоне, где Uber также столкнулся с сопротивлением, водители черных кэбов должны изучить 320 маршрутов, 25 000 улиц и 20 000 ориентиров и общественных мест, сообщает газета The Sun. «Знание» обычно занимает от двух до четырех лет.
В Нью-Йорке эффект был финансовым.
Средняя рыночная цена одного медальона, необходимого для работы такси в Нью-Йорке, упала на 17% с 1,05 миллиона долларов весной 2013 года до 872 000 долларов весной 2014 года, сообщила The New York Times осенью 2014 года. Домашняя страница этого месяца nycyellowcabtaxi. com предлагает продать медальон всего за 120 000 долларов.
После того, как Каланик покинул Uber, компания (вместе с Lyft и DoorDash) боролась с калифорнийским законом AB 5, подписанным губернатором Гэвином Ньюсомом в сентябре 2019 года, согласно которому их водители классифицировались как «сотрудники», а не как «подрядчики». Год спустя законодательный орган штата AB 225 исключил длинный список категорий должностей из AB 5, включая водителей Uber, Lyft и DoorDash. В ноябре 2020 года избиратели Калифорнии приняли Предложение 22 – инициативу, поддержанную тремя службами, назначающими своих водителей независимыми подрядчиками.